廣州(zhou)白云(yun)國際機場三期擴建(jian)工程西四指(zhi)廊(lang)項目正式

      近日，廣州白云國際機(ji)場(chang)三期擴建工程西四指廊項(xiang)目正(zheng)式投運，助(zhu)力白云機場T1、T2航站樓成功“牽手”。

      項目(mu)位于廣州(zhou)市白(bai)云國(guo)際機場(chang)T1、T2航站(zhan)樓(lou)之間(jian)，由指廊主樓(lou)與14座登機橋組成，總(zong)建(jian)(jian)筑面(mian)積約6.36萬(wan)平方米，是白(bai)云國(guo)際機場(chang)三期擴(kuo)建(jian)(jian)工程的重要組成部分。

      項目投運后(hou)，連同東四指廊(lang)將T1、T2航(hang)(hang)站(zhan)樓連接成(cheng)一(yi)個(ge)整體(ti)(ti)，共同組成(cheng)白云(yun)機場(chang)第(di)一(yi)航(hang)(hang)站(zhan)區，白云(yun)機場(chang)成(cheng)為(wei)中國(guo)(guo)民航(hang)(hang)單體(ti)(ti)航(hang)(hang)站(zhan)樓建筑(zhu)面(mian)積最大的機場(chang)，對于強化廣州國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空樞紐，推動民航(hang)(hang)強國(guo)(guo)戰略目標實現，打造粵(yue)港(gang)澳大灣區發展新動力源(yuan)具(ju)有重(zhong)要意義(yi)。

      項目地處(chu)正在(zai)運營的(de)T1、T2航(hang)站樓之間，建(jian)設全周期需(xu)做到不停航(hang)施(shi)(shi)工(gong)。由于存在(zai)新舊雨水(shui)(shui)調(diao)蓄(xu)池(chi)轉換(huan)、樁位侵入原有(you)泵(beng)站等(deng)施(shi)(shi)工(gong)難點，項目團隊發揮頭腦風暴，不斷優化(hua)施(shi)(shi)工(gong)方(fang)案，棄用原有(you)分段施(shi)(shi)工(gong)方(fang)式(shi)，改用涵(han)管截(jie)水(shui)(shui)引流方(fang)法(fa)，并搭建(jian)樁基施(shi)(shi)工(gong)作業(ye)平臺，將“體內循環(huan)”改為“體外循環(huan)”，實現施(shi)(shi)工(gong)有(you)序正常進行。

      為保障項目(mu)(mu)屋(wu)面鋼結構網(wang)架提升(sheng)的安全(quan)性(xing)和高(gao)(gao)空桿件嵌補的焊接質量(liang)，項目(mu)(mu)團隊創新采用(yong)新型同心環永臨結合裝置，提升(sheng)后成為網(wang)架的一部分(fen)，減少(shao)了臨時胎架支撐，避(bi)免了高(gao)(gao)空構件嵌補。

      為深(shen)入推進綠色(se)低碳建(jian)(jian)造(zao)(zao)理念，項(xiang)(xiang)目團隊聚焦建(jian)(jian)筑(zhu)的(de)全生命周期管理，運用10項(xiang)(xiang)新技(ji)術中的(de)9大項(xiang)(xiang)21子項(xiang)(xiang)，助推項(xiang)(xiang)目實(shi)現科技(ji)創新的(de)深(shen)度融合，打造(zao)(zao)綠色(se)低碳建(jian)(jian)筑(zhu)典范(fan)工(gong)程(cheng)。

      項目充分利用裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配式建造以及設計、生產、施工(gong)一體(ti)化優勢，打造裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配式冷(leng)水機房(fang)，通過場外預制與(yu)現(xian)場拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)相(xiang)結(jie)合的方式，大幅減少了焊接與(yu)切(qie)割(ge)工(gong)序，冷(leng)水機房(fang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配率高達95%。

                                                                                                      廣東網架公司選(xuan)擇廣州經緯鋼結構工程(cheng)有限(xian)公司

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