歐標鋼結構項目——匈塞鐵路鋼桁架橋項目鋼結構工程開吊
匈塞鐵(tie)路(lu)(lu)北(bei)起匈牙利首(shou)都(dou)布達佩斯(si)，南至塞爾(er)(er)維亞首(shou)都(dou)貝爾(er)(er)格萊德，全長341.7公里，是(shi)中(zhong)國高(gao)鐵(tie)“走出去”的(de)歐洲(zhou)首(shou)單(dan)，也(ye)是(shi)中(zhong)國與中(zhong)東(dong)歐國家共(gong)建“一帶一路(lu)(lu)”重點項目。工程量近5500噸，建設范圍(wei)包含6座跨公路(lu)(lu)、跨鐵(tie)路(lu)(lu)、跨渡河(he)、跨溝(gou)渠等多(duo)種復雜(za)路(lu)(lu)段的(de)鋼桁架制作及安裝工程，本次開吊的(de)鋼桁架橋為本項目單(dan)體噸位最大及跨度(du)最大的(de)橋梁。
一、加工(gong)標準高：精研(yan)歐標工(gong)藝
面對構件截面過小、需控制變形，且后期增加頂推加強筋，導致箱體內部空間狹窄等加工難題。車間不斷優化制作工藝，采用預先涂裝合理工序、采用激光下料與模板鉆孔相結合優化工效，焊工100%配置歐標資質證書，保障生產效率與歐標質量“雙提升”。
二、運輸路線新：海運陸運聯動
三、安裝技術精：攻克頂推難題
四、施工難度大：現場作業(ye)復(fu)雜
項(xiang)目團隊提前規劃施(shi)工方案，反(fan)復(fu)推敲場(chang)平布(bu)置(zhi)，前置(zhi)溝(gou)通并優化吊裝順序，最終選(xuan)用“下拼上安、雙向退吊”的方案，加(jia)寬路基的同(tong)時充分利用邊(bian)坡下場(chang)地(di)，有(you)效提高了施(shi)工效率并降低了機械成本。
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