1246噸超大鋼塔成功轉體，國內首座內傾式全鋼結構斜拉橋鋼塔實現成功轉體

      5月30日19時，隨著10多個小時的攻(gong)堅(jian)，一座重達1246噸的超大鋼(gang)塔(ta)成(cheng)功(gong)在(zai)杭州灣大道跨十一塘江橋上實現豎轉，這不僅標志著該工程最(zui)大施工難點被攻(gong)克，還意味(wei)著國內(nei)首座內(nei)傾式全鋼(gang)結構斜拉橋鋼(gang)塔(ta)實現成(cheng)功(gong)轉體(ti)。 

      杭(hang)州灣大道跨十(shi)一塘江(jiang)橋(qiao)梁(liang)(liang)工程于(yu)2021年3月(yue)開工，按(an)一級公路(lu)兼顧城(cheng)市主(zhu)干(gan)路(lu)標準建(jian)設(she)，設(she)計行車速度(du)每小時60公里，主(zhu)線長度(du)為1057米。橋(qiao)梁(liang)(liang)橋(qiao)型為全鋼結構雙塔(ta)中央索面斜拉(la)橋(qiao)，主(zhu)橋(qiao)跨徑192米，橋(qiao)塔(ta)采(cai)用帆船造(zao)型，主(zhu)塔(ta)高(gao)約60米，塔(ta)柱往主(zhu)跨方(fang)向傾斜與(yu)水平夾角(jiao)70度(du)。

      本次豎向的為鋼塔北塔，轉體技術難度極大，建設方邀請專家對內傾鋼塔臥拼扳起豎轉施工工藝進行了深入探索研究，通過一種臨時支承體系作為鋼塔臥拼胎架與壓桿牽引拉索、臥拼鋼塔組成自平衡三角豎轉結構體系，利用4臺大型同步牽引油缸，以主塔轉鉸為中心，成功將鋼塔臥拼豎轉。

     該橋梁通車后，將與在建的十一塘高速公路工程，杭州灣跨海大橋及南岸連接線共同組成新區環線重要路網，也是杭州灣跨海大橋南岸又一條主要連接線，對現有南接線分流和跨海大橋路網保障具有十分重要的意義。據悉，整體項目計劃今年9月完工如有侵權，請聯系我們刪除。

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